内部文件显示，亚马逊为“没有美国邮政署”的局面制定秘密应急方案

据Business Insider查阅的一份内部规划文件和知情人士透露，亚马逊去年与美国邮政署（USPS）的谈判一度紧张到这样的程度：公司开始为失去这一最重要配送合作伙伴之一后的未来做准备。

这项内部应急计划名为“Project Aurelian”。根据Business Insider看到的一份正式规划文件及熟悉该项目的人士说法，该计划研究了如果新的USPS合同谈崩，亚马逊将如何继续为客户提供服务。

亚马逊和USPS最终在4月达成协议。但这项规划演练已经重塑了亚马逊未来的配送战略。

文件显示，这家电商巨头如今的目标是到2029年将其网络扩展至约39,400个美国邮编区域，约占全部邮编区域的95%，足以覆盖99.9%的美国客户需求。在这一新的“双重覆盖”模式下，亚马逊希望每一个可服务的邮编区域都同时由其自有配送网络和至少一家第三方承运商覆盖，从而拥有两种触达客户的方式。

这是亚马逊迄今为止最雄心勃勃的一次尝试，意在通过自有配送网络触达美国几乎每一个角落的客户。这既能在配送合作伙伴调整计划时保护公司，也能让亚马逊在未来谈判中拥有更大筹码。

一位亚马逊发言人表示，文件中的预测仍属初步内容，未来可能发生变化，并补充称，该文件反映的是“有限群体”的观点。

这位发言人说：“我们始终会对运营进行预测，并且会例行制作和修订多个版本的规划文件。话虽如此，亚马逊会努力在其物流网络中建立冗余，以确保为客户提供持续服务，这一点不应让任何人感到意外。”USPS拒绝置评。

一场高风险的USPS谈判

Project Aurelian始于一个简单但影响重大的问题：如果亚马逊不再拥有USPS，它会怎么办？

长期以来，亚马逊一直是美国邮政署最大的客户，而USPS则帮助亚马逊将配送范围延伸到乡村和偏远地区——这些地方亚马逊自有网络的覆盖相对薄弱。

双方谈判后来公开变得紧张。亚马逊称，美国邮政署在去年12月“最后关头”退出谈判，造成了“重大不确定性”。

根据Business Insider获得的内部文件，双方在4月达成的新协议将亚马逊包裹的最低量设定为12.7亿件，较前一份协议的最低量低19%。

但Project Aurelian的分析显示，即便双方达成协议，这种脆弱性依然存在。

文件称，亚马逊在与USPS重新谈判合同时，识别出其所谓“依赖外部承运商在结构上的脆弱性”。如果外部承运商突然改变承运量或合同条款，那么在没有亚马逊自有配送替代方案的地区，服务会立刻出现问题，而且“没有可用的缓解手段”。

亚马逊如何覆盖近4万个邮编区域

亚马逊覆盖美国其余地区的计划，部分依赖于建设更多传统配送站。这些设施位于运输流程的最后一环，在包裹从履约中心运出后接收货物，再进行分拣和装车，供司机配送给客户。

但该计划远不止于此，整体建立在三大部分之上。

首先，亚马逊计划在2027年至2029年间新开165个核心配送站，其中50个位于新区域。文件显示，这部分扩张将新增约3,300个可由亚马逊提供专用厢式货车配送的邮编区域。该公司还在推进“Project Mercury”，即建设1,000多个当日达履约中心，并将热门库存布置在大多数Prime客户10英里范围内。Business Insider此前曾独家报道这一计划。

第二部分是Hub Delivery。该项目向本地企业付费，尤其是在农村地区，由它们配送亚马逊包裹。亚马逊预计，这一项目在几乎无需新增资本开支的情况下，可新增约4,500个邮编区域。根据文件，在建设专用配送站不具经济性的地区，Project Aurelian将其认定为亚马逊在成本和客户体验方面最具吸引力的选项。

最后，亚马逊计划下调一个邮编区域获得自有配送服务所需达到的最低包裹量门槛，从目前的每天50件，最终降至完全没有最低门槛。文件称，这将使现有配送站能够把附近包裹量较低的邮编区域纳入配送路线，而无需新建设施。

综合这些措施，亚马逊的配送覆盖范围将从目前的23,700个邮编区域扩大到2027年的26,500个，并在2029年达到约39,400个。亚马逊在文件中将最终目标描述为覆盖“所有可服务邮编区域”。

作为对比，USPS表示，全美大约有41,600个邮编区域，不过这一数字包含分配给特定机构的专用邮编，以及其他并非典型住宅配送区域的邮编。

亚马逊仍然需要USPS

尽管亚马逊正在扩张，但它并不是在为彻底剔除USPS做准备。

根据这份规划文件，亚马逊当前与美国邮政署的合同将于2029年9月到期。公司假设双方合作将获得续签，理由是亚马逊与USPS之间存在“相互依赖”。

经济性也解释了这一点。文件显示，如果合同不续签，亚马逊估计其网络在平均旺季周将需要额外吸收520万个包裹，建设数十个新的配送站点，并增加约3.23亿美元资本支出。

这一战略的目的并不是消除外部承运商，而是让亚马逊减少对任何单一承运商的依赖。Project Aurelian发现，承运商意外中断所造成的成本，可能高于持续扩张亚马逊自控配送网络的长期支出。

上述亚马逊发言人对Business Insider表示：“我们将继续投资于最后一公里配送网络，并与UPS、FedEx和USPS等承运商合作，为客户完成配送。”

作者：Eugene Kim；来源：Business Insider