Ride1Up推出一款28英里/小时的德国中置电机电助力车，售价仅1295美元

便宜的电助力自行车有很多，优秀的中置电机电助力车也有不少，但这两者并不像人们希望的那样经常重合。Ride1Up 新推出的 Prodigy V2 Eco 正试图把它们结合起来，售价仅为 1295 美元。

而且，这并不是一辆搭载不知名中置电机的 1300 美元自行车。Prodigy V2 Eco 的核心是一台德国制造的 Brose TF Sprinter 中置电机，输出 90 牛·米扭矩，搭配一块使用三星电芯的 504Wh 电池。

换句话说，贵的部分依然都在。

Prodigy 系列已经推出多年，Ride1Up 过去一直把它作为公司更高端的中置电机产品线。新的 Eco 版本似乎沿用了同样的基本思路，并提出一个很简单的问题：在不削弱真正让这辆车出色的部件前提下，价格最多能压低多少？

答案显然是压低了很多。

与更高端的 Prodigy 车型相比，Ride1Up 在部分配置上做了取舍。更高级的 Maxxis 轮胎被更实惠的轮胎取代，更高规格的四活塞液压刹车也换成了 180 毫米双活塞液压刹车。传动系统则是较为普通的 9 速配置，配备 microSHIFT Advent 后拨和 Shimano Alivio 11-34T 飞轮。

这些部件都没问题，但并不是你会在 4000 美元的 Specialized 或 Trek 车型上看到的顶级配置。不过，电池和电机——基本上就是这辆车的心脏和灵魂——完全可以与那些顶级车店电助力自行车正面竞争。

这正是我喜欢在注重性价比的电助力车上看到的取舍方式：把钱省在那些未来相对容易、也不算昂贵就能更换的部件上，而不是省在埋在车身中部、最昂贵的电驱系统上。轮胎磨损得快一点，我以后可以自己换更好的。但如果能用不到一半的价格买到一辆原本要 3000 美元的电助力车，那才是真正的划算。

而 Ride1Up 看起来正是这么做的，因为它并没有在核心配置上偷工减料。你仍然能得到带集成扭矩传感器的 Brose 中置电机、36V 14Ah 电池，以及最高 28 英里/小时（45 公里/小时）的 Class 3 性能。

此外，这款车还配有带锁定功能的 100 毫米避震前叉（不过这里同样不清楚具体采用了哪一款前叉）、前后集成车灯、全覆盖挡泥板、可承重 40 磅的后货架、可调节把立以及 27.5 英寸轮组。该车提供上管下跨式和跨骑式两种车架样式，在没有多种车架尺码的情况下，为骑行者提供了“更矮”和“更高”的安装选择。

也许最令人惊讶的地方，就是 1295 美元在当前市场上究竟能买到什么。

Ride1Up 自己拿来对比的车型包括 Trek 的 FX+ 7S 和 Allant+ 8S，以及 Specialized Turbo Vado SL 2 5.0，这些车型的售价都在 4000 美元以上。这并不是说这些车型可以一一直接比较；高端经销商品牌在零部件选择、经销商支持、车架工程、精细度和服务网络方面都有各自优势。

但当标价差距超过三倍时，很难不注意到这一点。

1295 美元的轮毂电机电助力车如今并不算特别罕见，我们已经见过很多。但一辆售价 1295 美元、搭载 90 牛·米 Brose 中置电机、扭矩传感器、三星电芯 504Wh 电池、液压刹车、避震、挡泥板、车灯和后货架的电助力车？这就是完全不同的概念了。

坦率地说，这种激进定价会让人怀疑，高端电助力车市场下方到底还剩多少空间。

Prodigy V2 Eco 目前已开放 1295 美元预订，Ride1Up 表示预计将在未来几周开始发货。

希望我们很快能试骑一辆给大家看看，不过在那之前，你可以先看看我对 Prodigy V2 的评测；那款车与这辆电助力车基本相同，只是刹车、轮胎和其他部件稍微更好一些。

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